Hverjir eru þrír helstu þættirnir sem valda því að eldfastur múrsteinn í rennihliðinu skemmist við notkun?

Rennihliðarrennibrautin er lykilefni fyrir stálsteypuaðgerðir. Við notkun verður það að standast háan hita, hitaáfall, veðrun og veðrun bráðins stáls og endurtekna opnun og lokun o.s.frv.rennihlið eldföst múrsteinner skipt í þrjá flokka: hitaáfallsskemmdir, varmaefnarof og óviðeigandi notkun.

1. Hitalostskemmdir Hitastig rennibrautarinnar er mjög lágt fyrir notkun. Í steypuferlinu er rennibrautin í stuttan tíma í snertingu við háhita bráðið stál. Mikill hitamunur sem myndast mun hafa sterk hitaáfallsáhrif á rennibrautina. Á þessum tíma myndast togspenna fyrir utan steypuholu rennibrautarinnar. Þegar þetta álag er meira en styrkleiki rennaefnisins myndast geislamyndaðar örsprungur, eins og sýnt er á mynd 2. Slíkar sprungur stuðla að útbreiðslu, samsöfnun og gegnumgangi erlends bráðins stáls, gjalls og súrefnis og verða orsök versnunar efnafræðileg veðrun.

2. Hitaefnafræðileg veðrun Þegar rennibrautin kemst í snertingu við háhita bráðið stál og gjall meðan á notkun stendur, mun röð efnahvarfa eiga sér stað, sem veldur varmaefnarofi. Þessi tegund af veðrun getur auðveldlega valdið því að slitþol vinnsluyfirborðs rennibrautarinnar við háan hita versni, yfirborðslagið falli af, sem leiðir til lélegrar aðlögunar á rennibrautinni, aukinna bila og frekari oxunarrofs. Eftir að ofangreindir ferlar skiptast á geta alvarleg slys eins og stálleki úr rennibrautinni átt sér stað. Við notkun rennibrautarinnar er hægt að skipta algengum varmaefnafræðilegri veðrun í eftirfarandi flokka eftir mismunandi stáltegundum og gjallsamsetningu.
2.1 Efnafræðileg veðrun á Ca-meðhöndluðu stáli Í því ferli að framleiða áldrepst stál og kísiláldrepst stál, til að bæta steypuhæfni bráðins stáls, eru Ca-Al vír og Ca-Si vír færður inn í bráðið stál. meðan á hreinsunarferlinu stendur fyrir Ca meðferð. Þegar þessi tegund af stáli er framleidd sýnir veðraði hluti rennibrautarinnar augljósa „hestskó“ lögun. Aðalástæðan er sú að Ca og CaO í bráðnu stálinu hvarfast við Al2O3 og SiO2 í rennibrautinni og mynda lágbræðsluefnasambönd. Sérstaklega þegar rennibrautin er í steypuástandi, flæðir bráðið stál í renniholinu og myndar auðveldlega undirþrýstingsbelti eins og sýnt er á mynd 3. Undir virkni undirþrýstingsbeltsins hvarfast Ca gufa beint við innöndað súrefni til að myndast CaO, og er auðgað á þessu svæði, sem leiðir til „hestskólaga“ rofs.
2.2 Efnafræðileg veðrun á háu Mn stáli Þegar há Mn stáli er steypt eins og leiðslustál er stækkun holunnar á eldföstum múrsteini með rennihliði alvarlegri og hámarksstækkun gata getur náð 5 mm·ofni-1; að auki er veðrun snertiflöturs rennaplötunnar einnig alvarlegri, ásamt fyrirbæri yfirborðssnertiflöts flögnunar og sprungustyrkingar. Þetta er vegna þess að MnO í bráðnu stáli sem er hátt mangan hvarfast við Al2O3 og SiO2 í renniplötunni á eftirfarandi hátt: MnO+SiO2MnO·SiO2, MnO+Al2O3→MnO·Al2O3, sem leiðir til niðurbrots helstu tæringarefna. viðnám og hitaáfallsþol í renniplötunni, korund og sirkon mullíte, eykur þar með veðrun bráðins stáls og veldur óeðlilegri stækkun ljósopsins. 2.3 Efnafræðileg veðrun gjalls Á seinna stigi sleifarhellingar, vegna sogáhrifa bráðna stálflæðisins, verður hluta gjallsins rúllað inn í vatnsinntakið og myndar gjallrof á renniplötunni. Helstu einkenni þess eru stækkun hola og rýrnun á yfirborði plötunnar, auk þess sem það er fyrirbæri aukinna sprungna. Samsetning stálgjalls er tiltölulega flókin, aðallega þar á meðal CaO, SiO2, Al2O3, MgO, MnO, FeO, Cr2O3, CaF2, osfrv. Þar á meðal geta flest oxíð myndað lágbræðsluefnasambönd með Al2O3 og SiO2 í renna. Að auki geta FeO, MnO o.s.frv. einnig brugðist við kolefnishráefnin í rennibrautinni, sem veldur afkolun, gerir yfirborðsbyggingu rennibrautarinnar laus og veldur skemmdum.
3. Rekstrarþættir Með hagnýtri samantekt er hægt að draga saman rekstrarþættina sem valda skemmdum á eldföstum múrsteinum rennihliðsins í þrjá flokka: rennibrautaruppsetningu, steypustýringu og súrefnisbrennslu vatnsstúts.
(1) Óeðlileg uppsetning á rennibrautinni. Þegar rennibrautin er ekki nákvæmlega jöfnuð þegar hún er sett upp í rennibúnaðinum, mun hún skekkjast, eða renniklemman verður laus, sem mun mynda mikið utanaðkomandi álag við notkun, sem leiðir til heildarskemmda rennibrautarinnar.
(2) Óeðlileg stýring á helluflæði í framleiðslu. Ef flæðistýringin er óeðlileg meðan á hellaferlinu stendur er auðvelt að valda flögnun, veðrun og stálklemma á vinnuyfirborði rennibrautarinnar. Með því að draga saman flæðisstýringaraðgerðina í framleiðslu kemur í ljós að aðalástæðan fyrir skemmdum á renniplötunni er sú að hreyfing renniplötunnar er of stór eða hreyfingin er of tíð, sérstaklega fjöldi renniplötuskemmda af völdum handvirks flæðis. eftirlit er meira en það sem stafar af sjálfvirkri flæðistýringu tölvu, sem gefur til kynna að mannlegir þættir í rekstri eru einnig mikilvæg orsök fyrir skemmdum á renniplötu.
(3) Óeðlileg súrefnisbrennandi aðgerð. Þegar verið er að undirbúa sleifina eða ekkert niðurstreymi er á meðan á helli stendur verður að brenna súrefni við vatnsinntak sleifarinnar. Þegar súrefnisbrennslan er óviðeigandi mun alvarleg súrefnisbrennsla eiga sér stað. Óviðeigandi súrefnisbrennsluaðgerðir sem valda skemmdum á renniplötu eru ma: blása súrefni þegar eldfastur múrsteinninn er ekki alveg í takt, sem veldur því að súrefni hefur bein áhrif á vinnuflöt renniplötunnar; blása súrefni þegar frárennslissandurinn hefur ekki runnið alveg út, það er erfitt að sjóða, sem leiðir til of langan súrefnisblásturstíma; súrefnisrörið er ekki samsíða flæðisrásinni, sem veldur því að súrefnisflæðið rýfur hliðarvegg renniplötuholsins, myndar stækkað gat o.s.frv. Að auki eru aðrir óviðeigandi rekstrarþættir meðal annars óhæfilegur veltutími á sleif, sem leiðir til lækkun á heildarhita sleifarinnar og mikið hitaáfall þegar hún er notuð aftur; óviðeigandi hlutfall brunaleirs fyrir renniplötuna, ójöfn blöndun, óhreinindi o.s.frv. Ofangreindar skemmdir hafa samskipti og efla hvert annað við undirbúning og notkun hjólabrettsins. Erfitt er að rekja tjónið á hjólabrettinu til einnar ástæðu. Þess vegna, til að auka endingartíma hjólabrettsins, er nauðsynlegt að framkvæma ítarlega greiningu og koma með kerfisbundna lausn.