Kveikjustaðsetning og Kveikjuaðstaða í göngubrennsluofni

1. Meginreglan um að velja kveikjustöðu
(1) Ákvarða kveikjustöðu í samræmi við breytingar á efnum sem notuð eru í múrofninn og ofnþakið meðan á hitunarferlinu stendur.
(2) Veldu kveikjustöðu í samræmi við upphitunarkröfur múrsteinsframleiðandi efna, þannig að þegar múrsteinninn er hækkaður í brennsluhitastigið er hann bara á brennslusvæðinu.
Í stuttu máli ætti að ákvarða nákvæma kveikjustöðu í samræmi við efnasamsetningu og eðliseiginleika efna í múrofninum og hráefni til að búa til múrsteina, svo og kröfur um hitunarhraða. Almennt ætti kveikjustaða steikarofnsins í göngunum að vera staðsett aftan á forhitunarsvæðinu eða á milli forhitunarsvæðisins og steikingarsvæðisins.
2. Múr á brunakassabíl til að kveikja
Eldhúsbíllinn er staðsettur við kveikjustöðu steikarofnsins í göngunum. Það er notað til að setja í framleiðslu og forhita og hita upp ofninn, auk þess að kveikja í múrsteini að framan. Eldhúsbíllinn er tómur ofnbíll. Framveggur með þykkt 370 mm er byggður með venjulegum múrsteinum á borðplötunni. Veggurinn er búinn kolafyllingarholum, athugunargötum og rykhreinsunarholum. Á bak við framvegginn er brunahólfið. Á bak við brunahólfið er bakveggur sem er 370 mm þykkur og 500 mm á hæð. Fram- og afturveggir eru búnir hallandi ristarstöngum. Múrsteinsveggir með þykkt 240 mm eru byggðir beggja vegna eldhólfsins til að koma í veg fyrir að kol og aska komist inn í botn ofnbílsins frá báðum hliðum ofnbílsins.
Múrsteinsveggur eldkassabílsins ætti að vera aðskilinn frá ofnveggnum og ofnþakinu með 60 mm bili til að koma í veg fyrir að veggurinn stækki og snerti ofnvegginn og ofnþakið eftir íkveikju. Þegar það er í notkun er hægt að loka bilinu með eldföstum trefjafilti.
Þrjú, stilling brennslurýmisins
Brunarýmið er ákveðið pláss sem er frátekið á milli eldkassabílsins og fyrsta ökutækisins þegar kveikt er í steikarofninum í göngunum, þar sem rýmið þar sem eldsneytisbrennslulogi og háhitaloftstreymi í brunakassabílnum er hægt að dreifa jafnt á hluti af billet stafla Staðsetning. Lengd brennslurýmis er almennt 0,5 til 1,5 bílastæði, að hámarki tvö bílastæði. Brunarýmið er fyllt af tómum ofnbílum.
Í fjórða lagi, stöflun aðferð teiknibílsins
Aftast í brennslurýminu eru venjulega 2 til 3 sérstakir brettabílar. Hlutverk slökkviliðsbílsins er að dreifa loganum og háhitaloftinu betur frá slökkvibílnum til þversniðanna í ofninum, þannig að hægt sé að hita múrsteina síðari vörubíla jafnt.
Auðu stöflunaraðferðin og meginreglan um tæmandi bílinn eru þau sömu og venjuleg framleiðslu stöflunaraðferð, nema að stöflunaraðferðin er eins þunn og mögulegt er, það er loftræstigötin eru eins stór og mögulegt er, þannig að háhitastigið heitt loft getur streymt afturábak í gegnum tæmandi bílinn. Hita aðra auða bíla. Á sama tíma er kóðaaðferðin "efri þéttleiki og botn dreifður, hliðarþéttur og miðlungs dreifður" notaður til að gera háhitaloftflæði jafnara dreift efst, miðju og neðst á auða. Að auki, gaum að bilinu á milli efsta hluta staflans og topps ofnsins og bilsins á milli tveggja hliða billetstaflans og ofnveggsins eins lítið og mögulegt er til að koma í veg fyrir að mikið loftstreymi flæði. í burtu frá efstu og hliðarhlutum. Það skal einnig tekið fram að græna líkaminn ætti að vera hægt að hita og þurrka til að koma í veg fyrir að hröð upphitun græna líkamans springi og hrynji, sem hefur áhrif á loftflæðið.
5. Þurrkaðu múrsteina í steikarofninum í göngunum
Frá brunakassabílnum á kveikjustað að inngangsenda steikarofns gangna, nema 2 til 3 brunabílar, hinir eru auðir bílar sem eru venjulega framleiddir. Í verkefninu sem var nýlokið og tekin í framleiðslu voru múrsteinarnir í gangaofninum ekki með eðlilegan hitagjafa til þurrkunar, þannig að rakainnihald múrsteinanna sem fóru inn í gangsteikingarofninn var meira en 6 prósent . Hægt er að setja múrsteina með hærra rakainnihald í framleiðslu og kveikja í þeim eftir að þeir hafa farið inn í steikarofninn í göngunum. Hitagjafi eldvarnarbílsins er notaður til að forhita smám saman og hita upp og þurrka í steikarofninum í göngunum.
6. Stafla eldsneytis og ofnaösku fyrir brunatankbíla
Það eiga að vera tveir tómir ofnbílar fyrir aftan brunabílana til að stafla eldsneyti fyrir brunabílana og ösku tekin út undan brunabílunum; Einnig er hægt að leggja mörgum tómum ofnbílum stöðugt. Fjöldi tómra ofnbíla fer eftir því hversu þægilegt er að flytja eldsneyti og skilja eftir ösku.
Sjö, kveikjuaðferð
(1) Kveiktu á loftræstibúnaðinum
Þegar kveikt er í skal fyrst kveikja á reykpússi þannig að undirþrýstingur myndist í ofninum. Áður en kveikt er á reykpússi skal kveikja eldinn til að koma í veg fyrir að brunabíllinn hlaupi út og kveiki í stjórnandanum.
(2) Kveiktu á eldfimu eldsneyti
Notaðu lítið magn af dísilolíu og bómullargarni til að kveikja í viðnum í brunahólfinu. Gætið þess að bæta við minna eldiviði til að koma í veg fyrir að eldurinn verði of mikill. Eftir smá eldiviðshitun er kolum bætt við til að brenna.
(3) Stilltu loftrúmmálið í tíma
Stilltu loftrúmmál reykblásarans og loftinntakshlið brunakassabílsins í tíma til að tryggja að það sé ákveðið magn af loftstreymi í brunahólfinu í brunabílnum til að styðja við bruna.
8. Rekstrarstilling brunahólfsbíls eftir kveikingu
(1) Auktu loftrúmmálið á réttum tíma
Auktu loftrúmmálið smám saman tímanlega, flýttu fyrir brennslunni og aukið hitastig eldhólfsins.
(2) Stilltu þrýstinginn í eldkassabílnum
Þegar kveikt er í er lágt hitastig að innan í eldhólfinu. Þegar hitastigið hækkar smám saman mun gasstækkunin valda því að þrýstingurinn eykst og jákvæður þrýstingur getur komið fram. Af þessum sökum er nauðsynlegt að stilla sogkraft reykblásarans tímanlega til að viðhalda undirþrýstingi í eldhólfinu.
(3) Auka magn reyks sem losnar í fyllingu tímans
Þar sem hitinn inni í eldhólfinu eykst og brunastyrkurinn eykst þarf mikið magn af lofti. Þess vegna er nauðsynlegt að auka loftrúmmál reykpípunnar tímanlega og opna hliðarlokann á stóru reykútblástursrörinu.
(4) Stjórna magni eldsneytis á réttan hátt
Magn eldsneytis í brunageyminum verður að vera rétt stjórnað. Eldsneytinu ætti að bæta jafnt við til að tryggja eðlilega upphitun ofnsins.
IX. Varúðarráðstafanir vegna kveikju í ofni
(1) Veldu viðeigandi hitunarhraða
Ofninum má skipta í tvo tíma. Það fyrsta á að framkvæma áður en kveikjan er tekin í framleiðslu. Megintilgangurinn er að tæma byggingarvatnið og náttúrulegan raka ofnhússins og ofnþaksins eins mikið og hægt er til að undirbúa íkveikju og framleiðslu. Annað er að stjórna hitunarhraðanum við kveikju og gangsetningu. Þetta er ekki aðeins til að fjarlægja betur raka ofnlíkamans, heldur enn mikilvægara, til að framkvæma hitameðferð í samræmi við eðlis- og efnafræðilega eiginleika ofnlíkamans. Sérstaklega skal huga að hitaþolnu steypuþaki aðlögunarbretti, sem er úr álsílíkat sementi og eldföstu efni af mismunandi kornastærðum. Framleiðsla þess og notkunargæði ákvarða endingartíma ofnsins. Að því er hitun ofnsins varðar minnkar styrkur eldföstu steypuloftplötunnar verulega þegar hún er hituð í 100 ~ 400 gráður og styrkur hans heldur áfram að minnka þegar hún er hituð í 1000 ~ 1100 gráður. Aðeins þegar haldið er áfram upphitun í 1300 gráður eykst styrkur eldföstu steypuloftplötunnar verulega vegna þess að eldfast steypuloftið er sintað að hluta. Hins vegar getur notkunarhitastig eldföstrar steypuloftsplötu í steikingarofni jarðgangaofns úr hertu múrsteinum úr kolagangi ekki náð því sintunarhitastigi sem krafist er af sjálfu sér. Þess vegna ætti notkun eldföstum steypuloftplötum að vera sanngjörn, sérstaklega á ofnþurrkun og íkveikju og gangsetningu. Hitunarkerfi. Það ætti að vera vitað að því meira sem notað er af álsílíkatsementi í eldföstu steyptu loftplötuna, því meira er næmni fyrir óeðlilegum hitakerfum og þeim mun meiri áhrif hafa á styrk þess þegar kveikt er í ofninum og tekinn í framleiðslu.
Frá fræðilegu sjónarhorni, eftir forsmíði, ættu eldföst steypuloftplötur að fara í sérstaka hitameðferð, svo að hægt sé að herða þær að lokum undir hæfilegu upphitunarferliskerfi til að ná meiri styrk og bæta frammistöðu. Hins vegar, í raunverulegum byggingu, getum við ekki gert þetta. Þegar kveikt er í ofninum og tekinn í framleiðslu er nokkuð erfitt að ná hæfilegri hitahækkun á eldföstu steypuloftplötu steikarofns gangna. Við getum aðeins reynt að leysa það alvarlega í rekstri eftir að hafa skilið árangur plötunnar.
(2) Val á loftræstingu
Loftræsting er mikilvægur þáttur sem ákvarðar hitunarhraða í steikarofni gangna. Loftrúmmálið er rétt passað, hægt er að brenna eldsneytinu að fullu, hitastigið er stöðugt og eðlilegt hitastig er tryggt. Annars er loftrúmmálið of mikið, ekki aðeins hægt að hita upp venjulega, heldur einnig blása eldinn í slökkviboxinu þegar það er alvarlegt.
(3) Stilltu hitastigið tímanlega
Tímabær hitastigsstilling vísar til notkunar á ýmsum búnaði sem er búinn ofninum til að stilla hitastig ofnsins tímanlega í samræmi við ákveðna upphitunarferil kveikju og gangsetningu ofnsins.
(4) Tímabær hreinsun
Eftir að kveikjan er tekin í framleiðslu ætti að þrífa eldhólfsbílinn tímanlega til að koma í veg fyrir að það hafi áhrif á loftinntak í brunahólfinu í brunahólfinu.
(5) Farðu tímanlega inn í bílinn
Hitabreytingin í ofninum breytist með tíma og rúmi (fjarlægð frá bílenda). Þegar hitastigið í ofninum fer upp í tilskilið svið ætti að gefa tóma bílnum inn í ofninn. Nauðsynlegt er að koma í veg fyrir að innkeyrsluhraði bílsins sé of hægur og valdi því að billetbíllinn hitni og kvikni á bílastæði númer 4.
(6) Gerðu gott starf í prófunum
Gerðu gott starf í hita- og þrýstingsgreiningu, þú getur rétt leiðbeint upphitunarhraða og innhraða. Þegar hitastig eldkassabílsins nær brennsluhitastigi vörunnar er staðsetning hans rétt á brennslusvæðinu. Á þessum tíma fara múrsteinarnir inn í venjulega steikingu, það er að segja að hægt sé að stöðva eldkassabílinn. Á þessum tímapunkti er kveikjuaðgerðinni lokið.